本文摘要：《新建显电动乘用车企业管理规定》将于下月10号起开始实行。新规减少了新建显电动企业的投资门槛，不不受《汽车产业发展政策》有关低于拒绝容许的拒绝，也就是说只要你有资本有技术就可以造纯电动汽车，哪怕是没什么行业经验也可以。 此消息一出，立刻引发行业内外一片哗然，互联网行业巨头争相进占汽车生产行业，互联网+电动汽车的模式于是以沦为行业发展新趋势。

《新建显电动乘用车企业管理规定》将于下月10号起开始实行。新规减少了新建显电动企业的投资门槛，不不受《汽车产业发展政策》有关低于拒绝容许的拒绝，也就是说只要你有资本有技术就可以造纯电动汽车，哪怕是没什么行业经验也可以。　　此消息一出，立刻引发行业内外一片哗然，互联网行业巨头争相进占汽车生产行业，互联网+电动汽车的模式于是以沦为行业发展新趋势。

盘点国内互联网造车案例，从产品、企业实力到品牌影响力，笔者指出以下两家企业最有一点期望：　　一、蔚来汽车　　“双李”造车堪称是最近汽车圈最热门的事件之一，自从李斌、李想要牵头造车的消息曝光之后，关于蔚来汽车的各种庞加莱层出不穷，仍然到前不久二李专门出来辟谣才间断。　　据理解，蔚来汽车最先在国外开始登记，随后在上海安亭成立了办公基地。

这个堪称“明星团队”的初创公司子集了李斌（易车网CEO）、李想要（汽车之家创始人）、京东、腾讯、低瓴资本等投资方，以及来自宝马、福特、观致、特斯拉、宾利等汽车制造商的100名研发人员，规模阵容堪称是奢华至极。　　据李想要讲解，蔚来汽车正式成立的想法是建一辆“自己不愿进，朋友也不愿进”，用户体验平等主义的汽车。

公司的第一款产品将不会是一款享有1000马力，百公里加快3秒以内的特别版高性能电动超跑，性能对标法拉利LaFerrari和迈凯轮P1，明确发售时间则在明年下半年。　　从网上发布的消息来看，蔚来汽车的发展路线类似于特斯拉，实质上李想要也显然是由特斯拉生根出做一辆电动汽车的点子。李想要本人是特斯拉中国首批车主之一，他曾多次在网上写出了一篇关于特斯拉的用户体验文章，最后以“我他妈的感叹傻了”作为文末总结。

李想要指出特斯拉是一辆好车，但不是一辆用户体验最差的车。“因此我们想造一辆自己不愿进，周围人也不愿进的车”。

特斯拉的发展路径是再行发售一款技术的集大成者--roadster，而后再行渐渐发售用户覆盖面积更加甚广的ModelS、ModelX、甚至Model3，蔚来汽车和它类似于，“不过，我们的价格一定比Tesla低廉，产品用户体验也不会更佳”。

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