本文摘要：根据各自工作部署，从6月1日开始，三大运营商将逐步启动新一轮网络公里/小时降费。中国移动将打造出以50M终端能力居多的相同宽带网，全国平均值终端速率提至20M以上；中国联通在固网宽带上，将提升20M及以上、50M及以上用户的占比，同时扩展4G用户规模；中国电信将之后公里/小时固网宽带，计划今年年底使50M、100M及以上速率的宽带用户占到比超过30%。

根据各自工作部署，从6月1日开始，三大运营商将逐步启动新一轮网络公里/小时降费。中国移动将打造出以50M终端能力居多的相同宽带网，全国平均值终端速率提至20M以上；中国联通在固网宽带上，将提升20M及以上、50M及以上用户的占比，同时扩展4G用户规模；中国电信将之后公里/小时固网宽带，计划今年年底使50M、100M及以上速率的宽带用户占到比超过30%。

　　在资费方面，中国移动将更进一步减少宽、市、知音一体化的统一套餐门槛，上调流量标准资费，同时持续减少国际漫游资费；中国联通则允诺今年的相同宽带单位资费同比上升不高于15%，移动数据流量综合单价减少不高于15%；中国电信将持续推展单位宽带价格和流量平均值资费的上升，逐步中止移动国内长途和漫游费。　　尽管三大运营商允诺将之后前进网络公里/小时降费工作，但多数消费者却对运营商作出的希望并不买账。一项近期网络调查表明，多达70%的用户回应，在日常用于中，并非感受到公里/小时降费的效果，特别是在资费方面，也没实在比之前资费有明显降低；多达60%的用户指出，运营商公里/小时降费力度严重不足，没实质性的让有利于消费者。　　今年年初，工信部在总结2015年工作时回应，三大运营商皆已完成了2015年公里/小时降费既定目标：相同宽带和移动流量平均值资费水平降幅分别多达了50%和39%。

同时，为用户节省了400亿元。但工信部也特别强调，平均值到每位用户时，资费意味着上升了2.6元/月。因此，多数用户对运营商公里/小时降费感觉并不显著。

　　不少拒绝接受记者专访的消费者指出，运营商此前的公里/小时降费措施看起来挤牙膏，并且是在以前用户的用于习惯基础上，对资费做到了部分上调。尽管单价方面，资费水平显然比之前有所上升，但目前用户用于流量已成倍增长，这样一来，用户实际的资费开支并没显著上升，有的用户不降反升。　　电信业分析师付亮讲解，三大运营商目前皆面对极大的运营压力，短期内总体资费大幅度上调有可能很难经常出现，只有在运营商成本大幅度上升后才不具备资费大幅度上升的空间。

根据三大运营商发布的2016年度公里/小时降费策略，之后前进4G网络建设和相同宽带速度提高工作意味著极大的开支，以中国移动为事例，今年计划建设4G基站数就多达30万个，其成本压力可想而知。　　另有业内人士回应，经过去年的资费单价大幅度上调后，三大运营商的营收和利润都经常出现了有所不同程度的下降，在用户用于流量下降无法抵销单价利润损失的情况下，再行上升单价有可能使运营商陷于更为艰难的境地。电信业专家陈志刚预计，今年公里/小时降费工作的重点在于公里/小时，降费已没过于大的空间。

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