本文摘要：谁不会是短距离电动车的救命稻草呢？答案是：锂电池短距离电动车。近日高速电动车的骗补风暴让笔者不已泪流满面，在高速电动车问题引人注目的情况下，完全没有人去注目过锂电池短距离电动车的发展与工程进度。 锂电池短距离电动车与传统的铅酸电池短距离电动车有相当大差异，主要是动力电池差异仅次于，锂电池短距离电动车是使用国家接纳与反对的新能源汽车生产技术与配件，其动力电池主要是三元锂电池、磷酸铁锂、锰酸锂电池这三种。

谁不会是短距离电动车的救命稻草呢？答案是：锂电池短距离电动车。近日高速电动车的骗补风暴让笔者不已泪流满面，在高速电动车问题引人注目的情况下，完全没有人去注目过锂电池短距离电动车的发展与工程进度。

　　锂电池短距离电动车与传统的铅酸电池短距离电动车有相当大差异，主要是动力电池差异仅次于，锂电池短距离电动车是使用国家接纳与反对的新能源汽车生产技术与配件，其动力电池主要是三元锂电池、磷酸铁锂、锰酸锂电池这三种。　　以上各类电池都有优缺点，大体概括为：　　三元锂电池：优点：能量密度低、振实密度低。缺点：耐高温性差、寿命劣。　　磷酸铁锂电池：优点：寿命长、充放电倍率大、安全性好、高温性好、元素有害、成本低。

缺点：能量密度较低、振实密度较低(体积密度)。　　锰锂电池：优点：振实密度低、成本低。

缺点：耐高温性差，锰酸锂长时间用于后温度急遽增高，电池寿命波动相当严重(比如日产电动车LEAF)。(录：钴酸锂一般来说用作3C产品，安全性极差，不合适做到动力电池)。　　现在我们国家的高速新能源汽车的动力电池往往都是三元锂电池与磷酸铁锂电池居多。

因为经过国家层面的反对，现在大部分锂电池生产企业都早已享有了锂电池的核心生产技术，其安全性、可靠性、可持续性都早已大幅度提高。　　国家与地方政府大手笔的反对高速电动车的发展与应用于，效果不言而喻。但是锂电短距离电动车毕竟一个空白，在这里笔者就科普一下锂电短距离电动车的市场前景与应用于。　　现在市场上销售的电动车主要分成高速与短距离这两种，高速电动车的销售价格以3.5万到几十万都有(补贴后价格)，但是现在的短距离电动车销售价格只有1万到4万，销售量仅次于的是2W左右的短距离电动车，现在短距离电动车的价格战早已碰到了白热化，厂家与经销商都是大哭着销售。

(短距离电动车早已到了悬崖边了同志们要留意啊)　　但是各位想一想，高速电动车可以用锂电池做到动力电池？为什么？短距离电动车不可以用锂电池做到动力电池？我想要原因有以下几点：生产成本高、锂电池的订购成本高、锂电短距离电动车市场空白、锂电电动车生产技术拒绝过低，现在还没短距离电动车生产厂能超过拒绝。　　如果能逃跑锂电短距离电动车这个发展的大好机会，那么谁就可以领导短距离电动车行业最少五年，想想看，现在全国每年销售各式各样的高速与短距离电动车最少150万辆以上，如果有一个企业可以把锂电短距离电动车生产成本掌控寄居，并且顺利的把锂电短距离电动车生产出来上市销售，那么最少可以替代80%的铅酸电池短距离电动车。　　锂电短距离电动车一出来，谁还不会去买去卖铅酸电池短距离电动车，谁能不吃到锂电短距离电动车市场的第一块蛋糕，竟然我们拭目以待吧。

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